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2016年，波音商用飞机经营收益为19.81亿美元，低于当期提供解决方案业务21.59亿美元，高于国防、航天16.78亿美元。2017年，波音商用飞机经营收益上升为54.52亿美元，高于后几项业务总和44.39亿美元。到了2018年，波音商用飞机经营收益进一步升至78.79亿美元，比当期后几项业务合计41.16亿美元多出37.63亿美元，商用飞机对波音公司的经营收益贡献值迅速增加。

做任何一件事都无法同时让所有客户满意，但我们是否将客户分层服务呢？当然“客户满意度评价”是个系统性工程，不是简单的“满意请按1”、简单的反馈表格就能应对的。（初创金融科技公司在这方面也可以尝试开展一些利于整个行业的相关工作，可参考https：//www.jdpower.com等国外公司）。摩根大通历年的年报、和CEO给股东的信中，都会在开篇列出该信息（虽然侧重银行业务），与该巨头相比，“以客户为中心”转型过程，我们还有太多细节的事要做，还有太长的路要走。

责任编辑：马秋菊 SF186海南自贸区概念股飙升，机构称关注交通运输和旅游两大板块10月17日，海南自贸区概念股集体飙升，海航创新（600555）涨停，海航控股（600221）涨7.26%，海航基础（600515）、新大洲A（000571）涨幅超过5%。

外汇储备的结构非常重要。与很多人的直观印象不同：一个国家的外汇储备并不是越高越好。在分析外汇储备的总量或与GDP的比值来判定总量风险的基础上，还需要区分外储的结构。要形成新兴市场的“美元魔咒”，一般来说都需要美元收缩来触发一个危机的链条：即汇率贬值→全球资本撤离→外债偿还压力陡增&国内流动性收缩→触发国内金融资产价格危机→汇率进一步贬值→负向循环→形成全面经济危机。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：王涵张颖馨过去一年，国内互联网金融公司的日子并不好过：不仅要面临因P2P平台“爆雷”潮带来的行业震荡，还要在持续趋严的监管中谋求合规。不过，出人意料的是，即便在多重并不乐观的因素叠加之下，近期互金公司交出的去年成绩单却非常亮眼。

该权威人士同时补充说，虽然飞行系统在狮航空难后饱受诟病，但是与埃航空难原因是否有关，仍需等待最后调查结果。年迈的737系列虽然相较于之前的系列，737MAX在系统上有了很多提升，但似乎还不够。Aermetric是一家航空航天预测维护的公司，空难发生后，该公司已有两位员工被请去参加事故调查，其创始人兼首席执行官Derek Waterman对《财经》记者直言，波音737MAX核心设计还是保持了1960年的水平。与其说波音737MAX有缺陷，不如说是设计过时。如果狮航空难和埃航空难有内在关联，则可能表明1960年的波音737设计已达到它的发展极限。